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Umfrageergebnis anzeigen: Würdest du lieber Geld für einen Auspuff oder eine 48 PS - Drossel ausgeben ?
Sound 53 32,12%
Leistung 112 67,88%
Teilnehmer: 165. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmen

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Alt 08.11.2017, 00:10   #71 (permalink)
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Zitat:
Zitat von Cairo Beitrag anzeigen
Sinnlos Krach machen bewirkt nur Ärger,Nachbarn,die Augen des Gesetztes etc.
Der Trick ist mM nach möglichst viel Leistung ohne Höllenlärm zu erzielen.
Dem möchte ich mich unbedingt anschließen.
Den Krach den manche mit ihren Moppis machen ist oft nur peinlich.
Viel Lärm um nichts, und dann sind die fahrerischen Fähigkeiten eher nur im geradeaus Fahren zu finden. Und das ist für mich keine Kunst.
Susi69 ist offline   Mit Zitat antworten
Ungelesen 08.11.2017, 00:10   #1 (permalink)
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Ab dem 101. Beitrag ohne Biker Ad


Alt 09.11.2017, 17:27   #72 (permalink)
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Beiträge: 1.694
Motorrad: Triumph Bonneville 750 T 140E (Bj. `79), Honda CB 550 four K3 (Bj. `78 EZ `79 - 1. Besitzer!), Aprilia Pegaso 650 GA (Bj.`94 EZ.`95), Quickfoot Z 50 G (Chin. Honda Monkey Replika Bj. `05 )
Standard

Moin,

leistungsmäßig sind die Auspuffanlagen, die der Hersteller an seinen Moppeds verbaut, schon optimal.
Früher war das sogar noch krasser - da gab`s Zubehörauspuffanlagen zu kaufen, die echte Motorleistung "gefressen" haben (Marving Racing 4 in 1) und ansonsten einfach nur lauter waren (sozusagen "soundoptimiert"). Ich kenne da für die Japsenkräder dieser Zeit eigentlich nur 1ne einzige Anlage, die effektiv keine Leistungseinbußen mit sich brachte.
Wer da glaubte, sein Mopped hätte mit so`nem "offenen Palaverrohr" mehr Power, unterlag einem psychoakustischem Irrtum.
Allerdings gab`s damals auch Moppeds, die waren schon vom Werk aus mit einem "gesunden Stimmchen" ausgerüstet (olle Triumphen, BSA´s oder Norton`s). Die Dinger leiser zu bekommen hätte technische Nachteile mit sich gebracht (Motorabstimmungsprobleme mit erheblichen Leistungseinbußen).
Wenn so was also durch die Gegend trompetet, ist da absolut nix gegen zu sagen. Die Fahrzeuge sind so konzipiert, dürfen das und es gibt für mich auch keinen Grund dieses zu ändern.
Bei allen anderen soundoptimierten Umbauten dagegen sehe ich den Sinn (ausser gewollter unnötiger Lärmbelästigung) nicht ein ........ siehe Harley-Szene.
Wie das bei den Italienern ist (die gerne verbauten "offenen" Lafranconi`s) weiß ich momentan nicht so genau, aber ich glaube auch da ist es nicht wirklich nötig.

Geändert von Chinakohl (09.11.2017 um 17:44 Uhr).
Chinakohl ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2017, 13:29   #73 (permalink)
Moderator
 
Registriert seit: 22.06.2011
Ort: Wien
Beiträge: 6.530
Motorrad: RS 125 MPB3 BJ 2002
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Ich fahre original da mir die Ausgabe von unnötig Geld für Zubehör was nix bringt zu schade ist , die Diskussionen mit der Rennleitung ebenfalls zuwieder ist und mein Mopped ja eh genügend Krach macht . Von der schönen Zweitaktfahne schon gar nicht zu sprechen .

Meine Buben am Auto tun da schon was , fahren ohne DB-Killer und waren deshalb auch schon zur Bundesprüfanstalt vorgeladen . Strafe kostet's ja auch noch , aber ''Schönheit'' muss eben leiden .

Mein Bruder hatte auch mal eine ''olle'' BSA , den hörte man damals schon Kilometerweit . Hatte aber nie Probleme mit der Rennleitung da damals DB noch niemand bei uns interessierte und im Typenschein war nur ''Auspuff'' ohne irgendwelcher ''E-Nummer eingetragen . Da konnte man drunterschrauben was passte (notfalls auch vom Traktor) .

War bei meinen ersten Motorrad (Fantic Caballero 125) auch net anders , die war mir aber schon zu laut . Nachdem ich mir einen neuen Schalldämpfer gekauft hatte wusste ich warum ; Der Vorbesitzer hatte den ''ausgeräumt und als Endstück , damit es leiser wurde , einen Teil einer Metallglühlampenfassung eingebaut .
kojo125 ist gerade online   Mit Zitat antworten
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