Zitat von popans

Tach zusammen!

Ich habe das Problem gelöst. Ein Aprilia-Händler war so freundlich, mir Informationen aus dem Online-Hilfssystem für Händler zugänglich zu machen.

Die Sache wird wie folgt gemacht:

Zündung einschalten. Die oberen äußeren Pole des Diagnosesteckers für exakt 12 Sekunden miteinander kurzschließen (sieh Skizze unten).

Nun befindet man sich im "Händlermodus", was durch 5sekündiges schnelles Blinken der Kontrolleuchte (=Motordiagnoseleuchte) erkennbar wird.
Nun werden die Fehler durch Blinken der Leuchte angezeigt. Der Fehlercode ist immer zweistellig. Zunächst gibt es lange Blinksignale, die die erste Stelle des Fehlercodes beschreiben. Dann gibt es kurze Blinksignale, die die zweite Stelle des Fehlercodes beschreiben.
Beispiel: Fünf mal lang und drei mal kurz blinken bedeutet Fehler-Code 53. Sind mehrere Fehler abgespeichert wird der nächste Fehlercode nach einer kurzen Pause in gleicher Weise durch Blinken angezeigt. Wurden alle Fehler angezeigt, bleibt die Lampe (in diesem Modus) aus.

Stellt man die Zündung nun einfach aus, wird der Händler-Modus zwar abgeschaltet. Allerdings bleibt der Fehlerspeicher bestehen (mit der Folge, daß die Lampe beim Motorstart weiterleuchten würde).

Um diesen zu löschen die Zündung anlassen. Die beiden Pole nochmal 10 - 14 Sekunden überbrücken und der Speicher ist gelöscht.

Habe dann die Zündung aus und wieder angeschaltet und den Motor gestartet. Und siehe da: Die Kontrolleuchte ging aus.

Endlich!

Hier die Skizze vom Diagnosestecker; die beiden oberen, kurzzuschließenden Pole sind markiert:

Zitat von pantam

Stecker sitzt unter der Sitzbank neben der Verriegelung selbiger = Motorsteuergerät-aus dem Kabelstrang = Stecker - ist weiß/hängt frei- ist nicht angeschlossen.

Zitat von pantam

anbei die Tabelle Störungscode.

(Störungscode besteht immer aus zwei Ziffern entsprechend den Blinksignalen der Kontrolllampe.
Beispiel: Störungscode 35 = 3 lange + 5 schnelle Blinksignale)

11 - Kreislauf des barometrischen Drucksensor
12 + 13 - TPS- Klappensensor
14 + 15 - Motortemperatursensor
16 + 17 - Ansauglufttemperatursensor
21 - falsche Signalsequenz Pick-up-Sensor
22 - Pick-up-Sensor-Kreislauf
23 - unter Spannung stehender Sensorversorgungskreislauf
24 - Batteriespannung zu niedrig
25 - Batteriespannung zu hoch
31 + 32 + 33 - Einspritzventil-Kreislauf 1
34 + 35 + 36 - Einspritzventil-Kreislauf 2
41 + 42 + 43 - Spule
51 + 52 + 53 - Relais Kraftstoffpumpe
54 + 55 - Kühlmittel-Temperaturanzeige
61 + 62 + 63 - Einspritzrelais
64 + 65 + 66 - NUR CALIFORNIA
75 + 76 + 77 - CO-Potentiometer
79 - Fallsensor (offener Kreislauf)



Hoffe, es hilft allen i.e. Besitzern ein wenig, welche ihre Fehlercode selbst auslesen wollen


LG KT