Motorrad: RSV 250 MS Marco Melandri GP Replica (Mugello 2002) & Racebike RS 250 (Bj.01) Pflegeprojekte: Simson S50 B2 (Bj.80), Cagiva Mito Evo 7 Speed, Simson Schwalbe KR51/1 (Bj.70), VeloSolex S3800 (Bj.88)
auspuff krümmer vor rost schützen
hallo,
ja ja ein leidiges zeitraubendes thema. seit 2003 habe ich 2 stahl auspuffanlagen 4 oder mehr mal von rost befreien dürfen und 3 mal wieder neu lackiert. und ich bin ein schön wetterfahrer...
zum einen kann man seine auspuffanlage verchromen lassen. es gibt metallveredler die dies auch mit gebrauchten anlagen machen. diese werden vorab gereinigt.
dies geschieht bestimmt mit einer lauge wie z.b. in unseren faq erklärt.
verchromen ist was für die leute die eine glatte polierte (chrom) oberfläche haben wollen welche zu den serienmäßig polierten fahrgestell passt.
für leute wie meine wenigkeit welche gerne einen schwarzen auspuff haben wollen gibt es nicht so viele günstige und langanhaltende möglichkeiten, lackieren alleine reicht nicht aus.
das hält in der regel höchstens 3 jahre.
ich habe nun meine auspuffanlage sandstrahlen lassen und ihn dann gleich aluminium flammgespritzt.
als erstes habe ich mir einen kostenvoranschlag für beide krümmer bei einer firma in meiner nähe eingeholt.
das ganze hat 2 wochen gedauert und die wollten 420,- euro haben.
das war wir mir zuviel und somit habe ich google gefragt und bin dabei über die firma berolina metallspritztechnik wesnigk nähe berlin gestolpert (Berolina Metallspritztechnik: Metall-, Karbid-, Keramikschichten - HVOF-, Flamm-, Lichtbogen-, Plasma- und Kaltgasspritzen - Lohnbeschichtung).
das ganze ging so ruck zuck. die 2 krümmer samstags via dhl für 6,90 euro verschickt.
nun kam die anlage doch tatsächlich mittwoch (nach 3 werktagen) schon wieder, inkl. 81,47 euro rechnung inkl. versand liebevoll verpackt.
nun wird die anlage nur noch wie gewohnt mit auspufflack lackiert und bei bedarf nachlackiert.
rosten wird dort nun die nächsten 10 jahre erstmal nichts mehr.
dufte preis- leistungsverhältnis einfach TOP! und absolut weiter zu empfehlen.
gruss
oZZ!
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Wenn man glaubt alles unter Kontrolle zu haben, ist man zu langsam...
Spreewaldring 14.-15.06.2010; Most 02.-03.08.2010; Most 04.-05.09.2010
Meine RS hat noch nie Regen oder Salz gesehen und trotzdem hab ich schon ein paar kleine Rostpunkte unten am Krümmer, die man natürlich nur sieht wenn man danach sucht. Bei kleineren Roststellen kann man, neben dem feinen abschleifen, auch ein zähes Öl auf den Krümmer schmieren, dass sich dann bei Erhitzung einbrennt. Natürlich auch nur ein herauszögern und keine Endlösung (und ne riesige Sauerei ).
Was mir für den Auspuff immer wieder empfohlen wird, ist Industrieverchromen
dies ist ein nicht spiegelglänzendes Werkzeug-Chrom
der absolut beständig ist.
Man nennt es auch Hartverchromen ...
– Hohe Härte (bis ca. 1200 HV 0.1)
– Hoher Schmelzpunkt (Ts = 1890º C)
– Niedriger Reibungskoeffizient
– Hohe Korrosionsbeständigkeit
– Homogene Schicht mit steuerbarer Mikrorissstruktur
– Ausgezeichnete Haftzugfestigkeit (bis ca. 400 MPa)
– Ausgezeichneter Verschleissschutz
Einfach mal danach googlen,
Der Verchromer erwartet von dir jedoch einen sauberen
unbenutzten Auspuff...
Hast du diesen nicht, mußt du ihn oben und unten
mit einer Platte zuschweißen damit er nach der Verchromung
sein galvanisches Bad in die Entsorgung schütten muß. ^^
Jedoch finde ich Ozzis Version auch SEHR GUT...
Endlich hast du mal was richtig gemacht
__________________ Biete kleines Projekt für Zimmerman in RLP Altenkirchen bitte PN an mich ! $$$
Motorrad: RSV 250 MS Marco Melandri GP Replica (Mugello 2002) & Racebike RS 250 (Bj.01) Pflegeprojekte: Simson S50 B2 (Bj.80), Cagiva Mito Evo 7 Speed, Simson Schwalbe KR51/1 (Bj.70), VeloSolex S3800 (Bj.88)
hartchrom habe ich auch schon gehört un gesehen.
sieht dann ähnlich so aus wie alu flammgespritzt nur heller.
preis ist natürllich höher und die vorraussetzungen zum bearbeiten nicht ohne.
hier mal eine detailaufnahme meiner anlage wie sie noch unlackiert aussieht.
ich hatte es mir rauer vorgestellt.
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Chrom ist natürlich der totale Hingucker, aber da gibts auch Unterschiede wie die einzelnen Galvaniker verchromen. Meistens will man sparen und die Chromschichten sind einfach viel zu dünn.
Hatte mir auch gedacht, den ital. Auspuff der RS250 zu verchromen, allerdings ist die Vorarbeit vor dem Verchromen sehr aufwändig. Der Auspuff muss komplett sauber und spiegelglanzpoliert sein, wenn da irgendwo noch ein Rest alter Lack hängt, Platzt der Chrom dort sicherlich irgendwann ab, und genau da sitzt das Problem. Die Schweissnähte der ital. Anlage sind einfach total beschissen und die Form dämlich, die bekommt man so nicht sauber, desswegen such ich auch gerade nach einer Alternative. Entweder irgendwie beschichten oder eine andere Anlage kaufen, jede komplettanlage die nur aus Blechkoni zusammengeschweissz wurde lässt sich da 100mal besser verchormen als die ori. ital. Anlage.