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Alt 30.07.2017, 19:11   #1 (permalink)
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Standard Aprilia SR50 MR 1996 springt sehr schwer an

Hi Leute,

mein SR50 MR (Baujahr 1996) springt nur noch sehr schwer an. Ich muss mindestens 50x kicken bis er richtig anspringt und anbleibt. Beim ersten Kick springt er fast immer ganz kurz an (vielleicht 2 Sekunden), geht aber sofort danach wieder aus. Von da an muss ich gefühlt 50x (eher mehr) treten, bis er anbleibt. Bei den vielen Kickversuchen geht er oftmals kurz an aber danach sofort wieder aus. Das Starten dauert gefühlt 5-10 Minuten bis er lauffähig ist.

Aber wenn er mal an ist läuft er top und geht überhaupt nicht aus. Wenn ich ihn am selben Tag wieder starten möchte, springt er sofort an!

Woran kann das liegen? Die Zündkerze gibt nen guten Funken und sieht in Ordnung aus. Ich tippe auf den Vergaser.. Den Fetter machen?

Viele Grüße
r0d0mnia
r0d0mnia ist offline   Mit Zitat antworten
Ungelesen 30.07.2017, 19:11   #1 (permalink)
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Alt 30.07.2017, 21:03   #2 (permalink)
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Da wird der Automatikchoke im Sack sein.
Cairo ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2017, 21:12   #3 (permalink)
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Standard

Wenn es ein 96er mit Minarelli Motor ist, dann hat er einen manuellen Choke
und den muß man natürlich auch benutzen.
zd41111 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2017, 21:45   #4 (permalink)
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Registriert seit: 11.07.2017
Beiträge: 8
Standard

Danke für den Hinweis! Habe grad nochmal beim Kollegen nachgefragt.. Er meinte grad er hatte den Choke längst demontiert, weil er defekt war. Bin mit dem Roller etwa 3-4 Monate ohne Probleme rumgefahren. Er hat beim starten grundsätzlich schon immer gezickt, seit ein paar Wochen jedoch extrem. Das erklärt natürlich einiges

Ich hoffe mal es gibt auch den Choke als Einzelteil zu kaufen

Edit: @zd41111 Ja genau ist ein Minarelli Motor

Viele Grüße
r0d0mnia
r0d0mnia ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2017, 21:55   #5 (permalink)
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Registriert seit: 08.12.2010
Beiträge: 1.047
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Dein Kollege ist ja ein lustiger Vogel, ich habe noch keinen Verbrennungsmotor, im original Zustand gesehen, der KALT OHNE Choke anspringt.

Schreib mal die ersten 11 Ziffern und Buchstaben deiner Fahrgestellnummer, dann
kann man eventuell sagen welches Modell es ist.

Geändert von zd41111 (30.07.2017 um 21:58 Uhr).
zd41111 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2017, 23:07   #6 (permalink)
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Beiträge: 8
Standard

Zitat:
Zitat von zd41111 Beitrag anzeigen
Dein Kollege ist ja ein lustiger Vogel, ich habe noch keinen Verbrennungsmotor, im original Zustand gesehen, der KALT OHNE Choke anspringt.

Schreib mal die ersten 11 Ziffern und Buchstaben deiner Fahrgestellnummer, dann
kann man eventuell sagen welches Modell es ist.
MR*10557263* & siehe Anhang.
Angehängte Grafiken
Dateityp: pdf FIN.pdf (318,6 KB, 6x aufgerufen)
r0d0mnia ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 31.07.2017, 09:53   #7 (permalink)
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Registriert seit: 11.07.2017
Beiträge: 8
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Der gute alte SR50 ist nicht mehr im Originalzustand. Der Vergaser wurde fetter eingestellt und hat nen Sportauspuff sowie einen anderen Krümmer sowie ne abgestimmte Vario

Wäre es evtl nicht gleich intelligenter einfach nen kompletten Vergaser inkl. Choke zu bestellen? Die scheinen ziemlich günstig zu sein, gibt es ab 25 Euro.

Würde dieser hier passen?

http://www.ebay.de/itm/Vergaser-Spor...cAAOSw~AVYp37k

Viele Grüße
r0d0mnia
r0d0mnia ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 31.07.2017, 11:46   #8 (permalink)
Speedfreak
 
Registriert seit: 08.12.2010
Beiträge: 1.047
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Zu deiner Fahrgestellnummer:

Es ist ein SR 50 Luftgekühlt (AC) - Typ; MR - Farbe RTL

Ersatzteile:
http://www.wendelmotorraeder.de/apri...+%5Bgr%2For%5D


Die Frage ist doch, welche Teile fehlen um den Choke wieder in Betrieb zu nehmen
und ist es nicht einfacher diese Teile zu erneuern.

Wenn du einen neuen Vergaser kaufst, dann must du den auch wieder neu abstimmen
auf den Auspuff und die Vario.
Das könnte ein erheblicher Zeitaufwand werden.

Geändert von zd41111 (31.07.2017 um 11:49 Uhr).
zd41111 ist offline   Mit Zitat antworten
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