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Alt 29.10.2010, 21:26   #11 (permalink)
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Zitat:
Zitat von marvin222 Beitrag anzeigen
Es liegt am
Anlassermitlauf da sind so kleine Stäbchen und Federn drin die werden rausgefallen sein.
Da hast natürlich Pech wen die weg sind .^^
Jo, wie du sagst! Habe Pech. Siehe:



Hatte heute, nach dem Zylinderdebakel Zeit und hab mal den Variodeckel aufgemacht. Ich glaube da hat ein Vogel Nachwuchs gezeugt, sah so nach Vogelkot aus...
Der Innenraum hat auf jeden Fall hat lang nicht mehr das Tageslicht erblickt. Die Bilder sind vor der Reinigung, also es sieht jetzt eine Ecke besser aus.
Aber was kann ich da jetzt machen? Die Federn reinfummeln kann's ja nicht sein?
Neuer Anlassmitlauf muss her oder ?? Welches Teil ist das hier bei Wendel??

Der E-Starter-Ritzel sitzt aber richtig???


Ach und die GDF ist am rosten. Muss wohl auch ausgewechselt werden...

Geändert von tarsonis (29.10.2010 um 21:28 Uhr).
tarsonis ist offline   Mit Zitat antworten
Ungelesen 29.10.2010, 21:26   #1 (permalink)
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Alt 29.10.2010, 23:58   #12 (permalink)
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Naja das macht der Gdf nichts.
Meine alte sah auch...naja ekelhaft aus .
Du kannst die da auch wieder reinfummeln, ich würd auch schauen wie, nur leider sind meine Stifte+Federn komplett weg.
Bei Wendel :
http://www.wendelmotorraeder.de/shop...8624ghrr01tm9i


Aber ich würde dir empfehlen den woanders zu kaufen, da du hier 45 Euro zahlst, und in anderen Shops nur 16.
http://www.streetlights.de/7009600_A...zahnkranz.html
Hier gibts noch den Zahnkranz mit lager dazu, und du zahlst weniger als die hälfe.

Zu dem Bild, das Zeugs was da so nach "Vogelkot" ausschaut, war das so glibberig,gummimäßig.
Kann man schlecht beschreiben.

Es sieht so aus, als ob das Ritzel richtig liegt.
Aber meine Frage: War das mit dem E-Starter schon immer so seit du ihn hast, oder kam das dann einfach so?.
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Alt 30.10.2010, 00:18   #13 (permalink)
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Gut, dann lass ich die GDF drin bis ich mir nen neuen Pott kauf.

Ja, das war so wie ich den Scoot gekauft habe. Sollte angeblich die leere Batterie schuld sein. Naja, gleiche Geschichte wie mit dem Zylinder, der ja neu sein sollte...

Die Federn da wieder reinfummel, regt jetzt nicht gerade mein Interesse an.^^
Ich hab auch schon ein bissle geguckt wo es den Freilauf günstiger gibt, aber dein Tipp ist ja unschlagbar. Thanx!

Der Preis bei Wendel ist echt frech. Da war ich zuerst. Mir sind die Augen ausgefallen. Da kriegt man ja schon ne Sport Vario für.

Dann hol ich das Set natürlich. Meine Dinger sind wohl auch schon sehr in die Jahre gekommen, wohl so um die 13 Jahre. Dann wäre ein Wechsel nicht verkehrt

Mir ist noch nicht so klar wie ich die Dinger da zusammenschraub. Erstmal wohl die Vario runter. Dann wohl den Starter-Ritzel mit den 2 Imbusschrauben runterhauen und dann nehme ich mal an, dass ich den Freilauf und den Starterzahnkranz einfach runterziehen kann.
Dann schätze ich mal das neue Rollenlager auf den neuen Starterkranz raufziehen und darauf den Freilauf stülpen. Auf die Kurbelwelle rauf und das Starterritzel ruff.
Kommt das so hin oder ist da noch was besonderes zu beachten??

Und das Zeug was 100% wie Vogelkot aussah, habe ich net angefasst. Gleich Bremsreiniger rüber. Aber war halt so weiß und auch nur an der Seite von der Kupplung. Kein Ahnung was das war.
tarsonis ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.10.2010, 10:47   #14 (permalink)
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Ich denke mal das ist dieses Dichtzeugs was am Anlassermotor steckt.
Weiß nicht genau ob das allzu wichtig ist, aber glaube nicht.
Ja also das einbauen ist sehr leicht.
Erstmal den kompletten Varioator runter, dann ist da direkt der Anlassermitlauf.
Den runter, und oben rechts mitm 6-Kant die 2 Schrauben raus und das Teil rausnehmen, das kleine Zahnrad.ACHTUNG!! Dahinter sitzen 2 Unterlegscheiben, die müssen da wieder hin. Und bei dem gebogenen Stäbchen aufpassen, das du es hinterher wieder richtig einbaust .
So wenn du das kleine Zahnrad runter hast, kannst du den großen Zahnkranz einfach herunterziehen. Unter dem sitzt auch das Lager (der schwarze Ring mit Stäbchen drin) das auch mitgeliefert wird.
Und jetzt wieder alles zusammen.
Wenn du dann beim Anlasserfreilauf bist:
_Nur vorsichtig heben.
Die hinterseite immer nach oben bis zum Einbau.
Und nicht! den E-Starter betätigen wenn nicht der komplette variomatikbereich zusammengebaut ist.
marvin222 ist offline   Mit Zitat antworten
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