Kai

...das kann einen dann richtig erschrecken .

Grüße, Kai

Clublife

..naja...nicht das man sich ein blockierendes Hinterrad wünscht, aber...ich fuhr jetzt schon knapp 10.000 km ohne richtig funktionierende Hinterradbremse....für den TÜV hatte ich wohl 10 min. auf dem Pedal gepumpt...hat er natürlich trotzdem gemerkt, mich aber mit neuer Plakette ziehen lassen.
Braucht man ja eigentlich auch nicht, die hintere Bremse...

ABER


irgendwann entscheidet in einer richtig brenzligen Situation DER EINE METER !!

Deswegen hat mich dieser Zustand so genervt !!

Uwe

milleman

hi,

gestört hat meine fehlende hinterradbremse eigentlich nicht, aber eben genervt. daher werde ich mich ihrer annehmen (hab ja jetzt im winter genug zeit) und kann nur sagen:

@ kai: danke für den tip!

gruß,
milleman

__________________
Ride Free ! www.coyotes-burgenland.de

sinsser

Tscha, dann will ich auch ma meinen Senf dazu geben:
Nach erstem oberflächlichen Entlüften bei angebautem Bremssattel ging ersma gar nix mehr. Bremswirkung nur nach mehrmaligem Pumpen.
Heute dann mal mit umgedrehtem Sattel probiert. Nach jedem Pumpvorgang die Entlüftungsschraube geschlossen - Hebel losgelassen - Schraube geöffnet........usw. Ergebnis: Njet.
Hab dann mal mit hektischem 10-15mal schnell pumpen versucht, bei angebautem Bremssattel. mindestens 5mal das Becherchen neu befüllt..und siehe da, nun hatse wenigstens nen Druckpunkt, sogar einen ganz netten.
Probefahrt...naja..bremst halt, nit mehr und nit weniger.
in meine Augen ist das Ding (die HiRadbremse) eine glatte Fehlkonstruktion.
Ansonsten hat die Tuono jetzt neue Metzeler M1 und ne 16/44er Übersetzung gekriegt, und ich muß sagen: DER HAMMER. Perfektes Mopped bis auf die dabbische hintere Bremse halt, schad drum, grad weil Brembo drauf steht......

__________________
Gruß Sinsser
Werdegang: Hercules Prima 5S-Yamaha DT50-Yamaha DT80-Suzuki DR600-Yamaha FZR600-Yamaha FZR1000-Honda FirebladeSC28-KTM LC4 SC`92, KTM LC4 SuMo`99, KTM LC4 SuMo´01, Suzuki TL1000, Aprilia Tuono´03

Kai

@Sinsser:

Der Tip mit umgedrehtem Sattel funzt definitiv, hab das erst kürzlich durchgeführt.
Allerdings ist die Bremswirkung nun, nach 430 km Rennstrecke, wieder gleich null. Und das ohne ein einziges Mal draufzutreten!
Anscheinend wird die Brühe im Schlauch unter der Schwinge, also über dem Auspuffkrümmer, zum Kochen gebracht...
Das ist jedenfalls die plausibelste Erklärung.

Gruß, Kai

sinsser

Das vermute ich auch. Sind ja höchstens 2cm Abstand zwischen Krümmer und Bremsleitung. Und dann noch so kurz hinter dem Außlaß, da müssen wahnsinnige Temps herrschen. Wundert mich das das Federbein das so mitmacht. Vielleicht sollte man sich sa mal ein Hitzeschutzblech fummeln. *hm*

Zum Thema umgedrehter Bremssattel. bestimmt geht das so, ich meine aber es müßte genausogut bei angebautem Bremssattel funktionieren, das Problem ist IMO einfach das die von der Bremspumpe geförderte Menge pro Hub zu gering ist um vernünftig zu entlüften. Hat schommal einer mit ner Entlüftungspumpe probiert?

__________________
Gruß Sinsser
Werdegang: Hercules Prima 5S-Yamaha DT50-Yamaha DT80-Suzuki DR600-Yamaha FZR600-Yamaha FZR1000-Honda FirebladeSC28-KTM LC4 SC`92, KTM LC4 SuMo`99, KTM LC4 SuMo´01, Suzuki TL1000, Aprilia Tuono´03

T-Max

Hallo,

ich habe um die Erhitzung des Fuß-Bremszylinders zu reduzieren,
eine GILLES Rastenanlage verbaut. Abgesehen von der Einstellbarkeit und
der 100% Verarbeitung dito Goldfarben eloxiert, ist die Zielsetzung den Bremszylinder vom Motorblock weg und dann an dem Rastenbügel zu befestigen. Hier heizt er sich weniger auf und hat dadurch weniger Druckverlust, vielleicht weil die Dichtmanschette geringerer Temperatur sich weniger ausdehnt. Umfangreich wird die Verlegung der Bremsleitung und wie schon im Thread erklärt wird es mit der beschriebenen Enlüftung 100 % funktionieren. Super Tip
Entlüften werde ich mit der Unterdruck Handpumpe und eingesetztem Kolbenspreitzer, ohne den Spreizer gehen die kleinen Bläschen nicht raus.

Eine Abdeckung für den Dämpfer zum Krümmer ist die nächste Bauphase,
hier erwäge ich eine Alublende zu biegen die mit Hitzschutzfolie ausgekleidet ist. Befestigung mit Stahlspannband
Der ÖHLINS erhitzt sich bis auf über 50 Grad und verliert an Druckstufe/Härte, nach 2 Stunden Fahrt ist das Setup im Eimer

Gruß

Max

sinsser

Das is ja alles schön und gut, mich wurmts aber mittlerweile doch ganz schön, dass ich nen edles 20000 mark-mopped fahre, mit tollen brembo-stoppern, aber an jedem Appelbaum die Bremse entlüften muß.
Hat Aprilia da nie drauf reagiert? Oder war das bei älteren Modellen kein Problem? Kann man eventuell auf Bremsenteile eines alten modells umrüsten? oder ist das bei der mille schon von anfang an ein problem?

__________________
Gruß Sinsser
Werdegang: Hercules Prima 5S-Yamaha DT50-Yamaha DT80-Suzuki DR600-Yamaha FZR600-Yamaha FZR1000-Honda FirebladeSC28-KTM LC4 SC`92, KTM LC4 SuMo`99, KTM LC4 SuMo´01, Suzuki TL1000, Aprilia Tuono´03

T-Max

Hi Sinsser,

habe den o.g. Umbau erledigt und ein zusätzliches Entlüftungsventil in den Hauptbremszylinder anstatt der orig. Hohlschraube eingesetzt.
Bis auf ein zu großes Lüftspiel, irgendwie bleiben Kolben nicht draussen,
funktioniert die Verlegung des Hauptbremszylinder an die Gilles Fussrastenanlage super.
Ich habe jetzt nur noch Leerweg in der Größe des Lüftspieles der Bremsbacken, einziger Vorteil so schleifen die Backen wirklich nicht.

Kann mir mal jemand erklären wie die Funktion der Feder am
Bremsankerbolzen ist zum Spreizen wohl nicht..

Gruß

T-Max

fschwirk

meine 04er Tuono hat das Bremsprob auch ... mehr als 1 cm Spiel an der Schubstange sind einfach zuviel.

Wenn man mal den Gummipräser am Vorratsbehälter öffnet und die Bremse vorsichtig ein paarmal betätigt, wirds besser - für ein paar kms bzw. bis zum nächsten hohen Berg.

Meiner Meinung nach ist der Gummipräser zu hart und lässt wirkliches Nachlaufen der Bremsflüssigkeit nicht zu.

Was mich jetzt mal interessiert: wem hat Aprilia eigentlich wie geholfen ? Ich habe ja noch Garantie und will mir dieselbe natürlich nicht durch Eigeneingriffe gefährden.

Comments welcome

__________________
Ciao
der Frank