Capo-Fan

Hallo ich bin stolzer Besitzer einer Caponord Bauj 04.2003.
Leider hat die Kleine das Problem, wenn sie kalt ist, mag sie gar nicht anbleiben.
Die Maschine spring sofort an und dreht auch hoch, ca. 2000 Touren.
Die Wassertemperatur steigt auch mit, dann fählt die Drehzahl ab und die Kleine geht aus.
Das geht solange, bis sie wirklich warm ist, ca 20 km fahren.
Nun meien Frage: Hat jemand schonmal ein solches Problem gehabt? Bin für jede Hilfe dankbar.
Gruß Capo-Fan

Capoholgi

Hallo Capofan,
das Problem ist bei der Capo bekannt. Lass die Gute mal einstellen und das aktuelle Mapping drauf spielen. Nach der Justage des CO-Werts und der Syncronisation der Zylinder sollte wieder alles bestens sein. Das Mapping kann Dir aber nur jemand drauf spielen, der auch einen Axxone-Tester hat - also eine richtige Apprila-Werkstatt.

Gruß Holger

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...der mit der capo tanzt

maverick13

Bei der Futura eines Forumlers gab es mal das gleiche Problem. Da hatte sich ein Kabel am Ansaugluft-Temeraturfühler gelöst. Die CDI braucht zum ordentlichen Gemischaufbereiten unbedingt die Umgebungstemperatur, allerdings ist das nicht der selbe Sensor, der Dir im Cockpit die Temperatur anzeigt.

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...obwohl wir nichts wissen, weiss jeder bescheid. Darin sind wir alle vereint... ...Es könn't alles so einfach sein, isses aber nicht.

Siggi6408

Servus Capotänzer

Dieses Problemchen kenn ich bei meiner ( Bj 2006 ) auch nicht.Hab vor ein paar Tagen das Knöpfchen gedrückt,die hat aufgeprüllt als wollte sie sofort
aus der Garage ins Freie.Musste ihr nach ein paar Minuten den Zündschlüssel nehmen damit sie wieder in den Winterschlaf verfällt. Bj.2006
ist wohl die erste Capo mit Einspritzung ? oder ??

Grüsse aus Tirol

Siggi

maverick13

Die Capo hat schon immer Einspritzung, seit 07/2002 sogar mit Lambdasonde, also G-Kat.

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...obwohl wir nichts wissen, weiss jeder bescheid. Darin sind wir alle vereint... ...Es könn't alles so einfach sein, isses aber nicht.

retonas

Alles wird gut, Siggi !
Und den Winter hast du auch bald geschafft !

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Gruß
Peter

Capo-Fan

Hallo Leute,

ich hatte mein Problem ins Forum gestellt, nachdem ich meine Maschine jetzt beim Aprilia-Händler hatte um die 30tkm Ins. machen zu lassen, habe ich ihm mein Problem geschildert.
1. es war der Stepper-Motor, ein verdammt teures teil, wenn es erneuert werden mus, dann wohl nur mit der Drosselklappen zusammen. ca. 1600,-€
Ein Forumeler (Mige) hatte das gleich Problem, habe den Beitrag aber zu spät gelesen, sonst hätte ich es selber gemacht.
2. die Steckverbindung von der LIMA zum Regler war weggebrannt, das machte sich dann in Form von einer schlecht geladenen Bat. bemerkbar.

Hoffe das nun alles wieder gut ist und mich die Capo nicht im Stich läst.
An dieser Stellen allen ganz lieben Dank für die wirklich guten Ratschläge.

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.... der seine Capo an ihr Grenzen bringt

Mige

@Capo-Fan

Fals es wirklich der Steppermotor ist muss auch nur dieser gewechselt werden, die Dosselklappen haben damit gar nichts zu tun.
Ich würde an Deiner Stelle den Steppermotor demontieren und auseinandernehmen, dann kontrollieren ob wirklich der Motor defekt ist oder nur, wie ich das schon in einem andern Thread Standgas Problem bei Caponord (erfahrung)
beschrieben habe nur der weisse Kolben klemmt. Fals Du das nicht selber machen wilst verlange von deinem Mechaniker das er den Steppermotor Kontroliert. Im Werkstatthandbuch ist dieser Vorgang ganz genau beschrieben: den Ausgebauten Steppermotor Elektrisch anschliessen (dabei ist der Tank und der LUFI Kasten demontiert), Zündung einschalten und sogleich wieder ausschalten. Der Weisse Kloben sollte so in die Endposition (nach oben) gehen und gleich danach wieder ca 5-10mm nach unten. Bei diesem Vorgang musst Du den Steppermotor mit dem Gehäuse in einer Hand zusammen halten. Die Position vom weissen Kolben regelt das Standgas. Kolben weiter nach oben = weniger Luft = weniger Umdrehungen.

Die Masse welche im Werkstatthandbuch beschrieben sind stimmen bei meiner Capo nicht überein, ist aber nicht weiter schlimm da mein Standgas fast stimmt (wird noch geändert)

Grüsse Michel

Mige

@Capo-Fan

Fals es wirklich der Steppermotor ist muss auch nur dieser gewechselt werden, die Dosselklappen haben damit gar nichts zu tun.
Ich würde an Deiner Stelle den Steppermotor demontieren und auseinandernehmen, dann kontrollieren ob wirklich der Motor defekt ist oder nur, wie ich das schon in einem andern Thread Standgas Problem bei Caponord (erfahrung)
beschrieben habe nur der weisse Kolben klemmt. Fals Du das nicht selber machen wilst verlange von deinem Mechaniker das er den Steppermotor Kontroliert. Im Werkstatthandbuch ist dieser Vorgang ganz genau beschrieben: den Ausgebauten Steppermotor Elektrisch anschliessen (dabei ist der Tank und der LUFI Kasten demontiert), Zündung einschalten und sogleich wieder ausschalten. Der Weisse Kloben sollte so in die Endposition (nach oben) gehen und gleich danach wieder ca 5-10mm nach unten. Bei diesem Vorgang musst Du den Steppermotor mit dem Gehäuse in einer Hand zusammen halten. Die Position vom weissen Kolben regelt das Standgas. Kolben weiter nach oben = weniger Luft = weniger Umdrehungen.

Die Masse welche im Werkstatthandbuch beschrieben sind stimmen bei meiner Capo nicht überein, ist aber nicht weiter schlimm da mein Standgas fast stimmt (wird noch geändert)

Grüsse Michel

Capo-Fan

Hallo Michel,

danke für deine sehr genaue Beschreibung des Problems, ich habe das große Glück gehabt, dass mein Händler sich sehr gut auskennt und den Steppermotor wieder in stand gesetzt hat.
Er selber fährt auch im Rennsport und da wird der Steppermotor nicht benötigt, somit konnte er dieser auch reparieren.

Nochmal danke für die Hilfen.

Gruß Andreas

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.... der seine Capo an ihr Grenzen bringt